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升降橫移立體車庫常見的故障及解決辦法

時間:2021-11-16作者:龍笛

      做為立體車庫中市場占有率最大的一種產(chǎn)品,升降橫移類立體車庫現(xiàn)在在祖國大地上遍地開花。這種在立體車庫行業(yè)內(nèi)技術(shù)含量較低的設(shè)備由于先天的不足,導(dǎo)致其故障率是所有同類產(chǎn)品中最高的。這就讓各個立體車庫廠家的維保人員夜不能寐,寢食難安。

升降橫移類立體車庫.jpg


     升降橫移類立體車庫的故障主要分為兩塊,一塊是機械故障,一塊是電氣故障。
     
首先說電氣故障,因為這個是立體車庫故障的大頭,比較頻繁,但是相對來說容易解決。當(dāng)然前提是要能很快查出故障點。下面我就按照1234567的順序來贅述一下我的心得體會。

      1、最簡單的電氣故障就是光電沒對好。在車庫的入口處一般有3對光電,超長、超高、人車誤入,在車庫的后部也有一對檢測后超長的光電(想省錢的單位可能只裝一對光電)。這些光電可能會因為質(zhì)量問題,可能會因為外力(被人碰了一下),也可能因為弄臟了鏡面,甚至是因為電線出現(xiàn)問題而導(dǎo)致信號丟失,從而引起故障。這個時候首先要做的就是通過檢查PLC上輸入端的指示燈來確認(rèn)是哪一個光電開關(guān)出現(xiàn)了問題(這很重要,包括我下面要說的所有和電氣故障有關(guān)的問題,第一步就是要查看PLC上I/O點來迅速確認(rèn)故障原因)。確認(rèn)好后就要檢查光電開關(guān)上的指示燈是否正常。(一般來說,光電開關(guān)上面是有顯示光電是否對好狀態(tài)的指示燈的),如果發(fā)現(xiàn)指示燈顯示光電沒有對好,首先看是否有異物遮擋,然后檢查光電鏡面是否弄臟(雨雪天常見故障),最檢查光電支架是否松動(最常見的原因),如果以上都能排除,那么很不幸,您的工作量會比較大了。這個時候,如果用戶急著要存取車,我一般建議維保人員通過用短接線來把這個光電信號屏蔽掉(一般來說,光電用的是常閉信號,所以要短接,如果有廠家用的是光電信號的常開信號的話,就把光電信號線拔掉)。待車庫空閑下來了,維保人員首先要確認(rèn)的是光電是否正常,一般建議用臨時電纜將發(fā)射端移到接收端,讓兩個光電面對面,以確認(rèn)到底是光電壞了還是線路出現(xiàn)問題。如果這時還是沒有光電信號,那么可以肯定光電壞了,如果這時有信號,那么就是電纜斷了。剩下的就是壞啥換啥了。

      2、最容易處理的故障是間歇過后設(shè)備忽然不能自動運行。相信很多維保人員都遇到過這種問題,一臺設(shè)備原本用得好好的,忽然在存取完一次車后就不能自動運行了,而且還不報警。這種故障99%都是因為車輛在進出車庫的時候方向不正,從而導(dǎo)致車輪與車板產(chǎn)生相對運動,使地面橫移車板橫向移動(因為我們的橫移車板是有輪子的,一旦遇到大一點的外力,電機抱閘根本無法保證車板不移動),以致該橫移車板的橫移限位開關(guān)動作,故不能滿足自動運行條件。出現(xiàn)這種故障后,第一步就是要查看PLC上I/O點,從而可以發(fā)現(xiàn)是哪一個限位開關(guān)出現(xiàn)了誤動作。找到開關(guān)后,可以人工將車板移動歸位(懶惰一點的,可以直接用手將開關(guān)復(fù)位,同時讓另外的人進行一次自動運行就了)。

      3、最常見的故障就是設(shè)備在自動運行過程中突然不動了。這種故障原因很多,有限位開關(guān)出現(xiàn)問題的,也有接觸器出現(xiàn)問題,甚至還有電機出現(xiàn)問題的,當(dāng)然,線路出現(xiàn)問題那也是毫不稀奇的事情了。處理這種問題的思路是:

      3.1檢查PLC上相應(yīng)的輸出點指示燈是否亮,如果指示燈不亮,那就檢查相應(yīng)的限位開關(guān)狀態(tài)是否正常(又要查看PLC上I/O點了),如果不正常,就檢查到底是限位開關(guān)壞了還是線路出現(xiàn)問題(可以用臨時電纜來做校驗,也可以將這2根線與旁邊一根確認(rèn)無誤的線短接,然后用萬用表檢查電纜是否斷了);

      3.2如果指示燈亮了,那就檢查相應(yīng)的接觸器(一般來說應(yīng)該有2個接觸器動作,一個是方向接觸器,另外一個就是電機本身控制的接觸器)是否動作,如果接觸器沒動作,則檢查到底是接觸器壞了還是線路出現(xiàn)問題(方法與查限位開關(guān)基本一致);如果接觸器動作了,則首先檢查接觸器上的電壓是否正常,電線是否松動,接觸器或者相應(yīng)熱繼電器的觸點是否燒毀(很多人會忽略這幾點)。然后再檢查電機三相電阻是否正常,如果不正常,則先到電機接線盒處重新測量電機電阻,電阻正常再檢查電機抱閘線圈電壓是否正常(電機的抱閘線圈直流電壓所需的整流器是電機上最容易壞的部件了),排除電機燒毀后再檢查電機的線路。根據(jù)經(jīng)驗,這種排除故障的順序是最省時間的。如果很不幸,最終發(fā)現(xiàn)電機壞了,而現(xiàn)場又沒有備用電機,那就只有將設(shè)備上一個對其他運行影響最小的電機拆下來更換。

      4、最麻煩的故障就是松鏈報警。這種故障原因不難查,因為一般操作盒上都會顯示出故障內(nèi)容來的,難的是查故障點在哪。因為松鏈開關(guān)數(shù)量太多,一般每個車位是4個。很多時候廠家為了節(jié)約成本,大家使用的松鏈開關(guān)一般都是便宜貨。所謂便宜無好貨,質(zhì)量自然也就難以保證了。所以誤報松鏈故障是很多維保人員的夢魘,因為那查起來實在是太麻煩了,一個30車位的車庫,涉及到松鏈報警的開關(guān)上百個,電線接線點更是如滿天繁星。這種故障一旦出現(xiàn),維保人員首先要做的就是檢查鏈條是否松動,沒有的話先要用短接線將該松鏈信號短接,先消除故障,以便讓設(shè)備盡快恢復(fù)使用。然后待設(shè)備閑暇后在來從根本解決問題。處理這種故障最好有兩個人,這樣的話,兩個人先在一層的兩端通過短接線來測量故障到底是在那一層,然后在分別在一列的兩端通過短接線來測量故障到底是在哪一列,最終查出故障是在哪一個開關(guān)點上。

      5、電磁鐵沒有動作確認(rèn)信號的故障處理方法與松鏈報警信號處理方法雷同,我就不多說了。

      6、最恐怖的故障就是該動的車板不動,不該動的車板亂動。我這說的是下面的橫移車板移到一半,突然停止,而上面的升降車板卻降下來了,或者是升降車板移到一半,突然停止,而旁邊的橫移車板卻撞過來了。一旦出現(xiàn)這種故障,輕則嚇人,重則傷車。不過,這種故障看似恐怖,后果也許也很嚴(yán)重,但是處理起來卻異常簡單,因為這種故障十有八九是因為相應(yīng)的限位開關(guān)提前動作了,而這種原因不外乎兩種,一是開關(guān)被異物打到,提前誤動作,二是中大獎了,限位開關(guān)或者其相應(yīng)的線路突然壞了。以我的經(jīng)驗,以前者居多,尤其是橫移車板提前停止往往是因為地面有異物導(dǎo)致橫移限位開關(guān)誤動作。找到原因就好辦了。

      7、比較少見的故障是電機過載,這種故障常見于剛剛投入使用的車庫,因為調(diào)試的時候,熱繼電器設(shè)置值偏少,而調(diào)試的時候一般不會全部重載,所以不會發(fā)現(xiàn)。處理這種故障的辦法很簡單,那就是調(diào)整電流設(shè)置值。有時也有電機抱閘過緊導(dǎo)致電機過載的,這就需要調(diào)整抱閘片的間隙了。

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